«Как я открыл АЗС»: честно о конкуренции, ценах и качестве топлива
Недалеко от Кузнецка на трассе М5 можно увидеть съезд на стоянку грузового транспорта. Здесь то, что называется «все услуги не отходя от кассы»: шиномонтаж, автосервис, станция техосмотра, магазинчик для авто и небольшая АЗС с топливом. Её владелец Герман Шестерненков арендовал место под заправку ещё 7–8 лет назад. В ту пору на трассе кустарным способом торговали дизельным топливом, и таких точек было много. Притрассовый пятачок стал местом притяжения для водителей. Земля была выкуплена, можно было дальше развивать придорожный комплекс.
Условия менялись, на дизельном топливе в розничном сегменте стало практически невозможно заработать. Потом череда обстоятельств — пандемия и начало спецоперации — обрушили рынок, бензин так сильно подешевел, что им стало выгодно заниматься. Тогда и появилась идея закупить оборудование и начать свой бизнес в розничной продаже бензина. С дизелем было всё просто — он не настолько взрывоопасен, заливать его всегда можно было вручную. Но с бензином далеко не так. Водители доверяют только проверенным заправкам, к тому же все давно привыкли к высокому уровню сервиса. Было решено закупить контейнерную автозаправочную станцию Benza и открыть небольшую АЗС.
«Главным преимуществом на тот момент было наличие собственного участка, — говорит владелец АЗС, — да, возможно, в городе была бы выше проходимость, но асфальтировать и бетонировать площадку на арендованной земле я был не готов. Если вкладывать — то только в собственный участок».
«Топливо у нас то же самое, что на Роснефти»
Когда станция была готова, заниматься бензином вдруг стало не выгодно. На бирже аномально росли цены на все виды топлива. Два месяца в ожидании, пока ситуация не была урегулирована на уровне Правительства РФ. Запрет был введен на экспорт бензина и дизеля, скорректирован демпфер и повышены требования к продаже нефтепродуктов на бирже. В итоге стоимость топлива обвалилась с рекордных значений почти на 30%.
Цены стабилизовались, и в начале декабря 2023 года автозаправочная станция заработала.
Первые клиенты — друзья, знакомые, клиенты других направлений бизнеса. С трассы водители заезжают в основном на сетевые заправки, бизнес малых АЗС работает на рекомендациях и положительных отзывах. Практически все клиенты — друзья друзей.
«Посторонние у нас бывают не так часто, — боятся, сомневаются в качестве топлива. Хотя топливо у нас то же самое, что и на Роснефти, нам его просто взять больше неоткуда, кроме как у крупных монополистов. Водители приезжают в автосервис и заодно заправляются. Сначала немного, пробуют, потом приезжают — берут больше», — поясняет владелец АЗС.
«Могу предложить лучшую цену»
Малые АЗС могут себе позволить предложить меньшую цену за литр бензина, чем брендовые заправки. Это связано главным образом с меньшими издержками небольших комплексов. Они экономят на аренде земли, рекламе и управлении, что и позволяет более свободно подходить к ценообразованию.
АЗС в придорожном комплексе активно пользуется этим преимуществом и предлагает посетителям
Контейнерная АЗС рассчитана на 20 кубометров топлива, проходимость, в среднем, 1 000 литров бензина в сутки, в месяц выходит около 30 000 литров.
«У нас не слишком проходимое место, но мы больше делали ставку на комплекс услуг, и она себя вполне оправдывает», — говорит владелец АЗС.
«Планирую окупить за пару лет»
Инвестиции в новый бизнес составили порядка 6 000 000 рублей:
- 70% — расходы на станцию
- 7% — асфальтирование
- 13% — покупка топлива
- 10% — общее благоустройство
При существующей проходимости, по собственным подсчетам владельца, затраты окупятся уже через пару лет. Вначале было рискованно пробовать себя в новом бизнесе, — признается Герман — но, по большей части, риск был связан с ценовыми колебаниями на топливном рынке. С момента запуска автозаправочная станция ежемесячно приносит прибыль. А в планах владельца открыть еще одну ближе к городу, чтобы обеспечить новой АЗС больший поток клиентов.
